ซอกแซกเสฉวน-ฉงชิ่ง: ท่าอากาศยานเจียงเป่ย นครฉงชิ่ง กับก้าวย่างที่สำคัญแห่งการพัฒนาสู่สากล
ซอกแซกเสฉวน-ฉงชิ่ง: ท่าอากาศยานเจียงเป่ย นครฉงชิ่ง กับก้าวย่างที่สำคัญแห่งการพัฒนาสู่สากล

ปัจจุบัน กระแสการพัฒนาและยกระดับเมือง ได้กลายเป็นกลไลสำคัญในการสานต่อความสำเร็จของพัฒนาการในปัจจุบัน และเป็นการปูทางเชื่อมโยงไปสู่ความสำเร็จในอนาคต เป็นสิ่งที่ไม่มีจุดสิ้นสุด มีการเปลี่ยนแปลงและเคลื่อนไหวอยู่ตลอดเวลา

แนวคิดทางการพัฒนา ถือเป็นกลยุทธ์หลักที่ทุกเมืองเน้นย้ำและให้ความสำคัญเป็นอย่างยิ่ง ซึ่งจะมีการปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องตามสภาพการณ์ทางสังคมและเศรษฐกิจ ตลอดจนจุดเด่นและจุดด้อยของเมืองนั้นๆ

นครฉงชิ่ง เมืองระดับแนวหน้าแห่งภาคตะวันตกของจีน ที่หลายปีมานี้มีการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง อีกทั้งเปี่ยมด้วยศักยภาพสำหรับการพัฒนาในระยะยาว โดยมุ่งเน้นให้ความสำคัญการพัฒนาด้านการคมนาคมขนส่งเป็นที่สุด โดยเฉพาะการพัฒนาด้านคมนาคมขนส่งทางอากาศ ที่ปัจจุบันได้กลายมาเป็นระบบการขนส่งที่สอดคล้องกับวิถีชิวิตยุคใหม่อย่างแท้จริง ด้วยขั้นตอนและวิธีการเดินทางที่สะดวกและรวดเร็ว

การเดินทางทางอากาศ มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจ เป็นเครื่องมือที่ทรงอิทธิพลอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเมือง อีกทั้งเป็นสิ่งกระตุ้นให้เกิดการลงทุนจากทั้งในและนอกประเทศ ตอบโจทย์กระแสการพัฒนาเมืองและรองรับความเป็นสากลในยุคโลกาภิวัฒน์ได้เป็นอย่างดี

โดยรัฐบาลจีนมีแผนนโยบายพัฒนานครฉงชิ่งให้เป็นศูนย์กลางการคมนาคมทางอากาศ มีโครงข่ายคมนาคมที่กว้างขวางและเพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีครบวงจรที่สุดในจีน

ในปัจจุบัน นครฉงชิ่งมีท่าอากาศยานที่เปิดให้บริการทั้งสิ้น 3 แห่ง ได้แก่ ท่าอากาศยานนานาชาติเจียงเป่ย ท่าอากาศยานว่านโจว และท่าอากาศยานเฉียนเจียง นอกจากนี้ ยังมีสนามบินอีก 2 แห่ง ซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ ท่าอากาศยานอู่หลงและท่าอากาศยานอูซาน


ภาพตำแหน่งที่ตั้งสนามบินทั้ง 5 แห่งของนครฉงชิ่ง

ท่าอากาศยานนานาชาติเจียงเป่ย นครฉงชิ่ง 1 ใน 3 ท่าอากาศยานสำคัญของจีนตะวันตก 1 ใน 10 ท่าอากาศยานขนาดใหญ่ของจีน และ1 ใน 100 อันดับท่าอากาศยานของโลก ที่ในปัจจุบันได้รับการจับตามองอย่างยิ่งจากทั่วโลกในด้านพัฒนาการเปลี่ยนแปลง


ภาพประกอบจากอินเทอร์เน็ต

ท่าอากาศยานเจียงเป่ย เริ่มเปิดให้บริการเมื่อปี 2533 ตั้งอยู่ในเขตอวี๋เป่ย ห่างจากศูนย์กลางนครฉงชิ่งประมาณ 21 กม.มีอาคารที่พักผู้โดยสารจำนวน 3 แห่ง ปัจจุบันมีสายการบินตรงทั้งภายในและต่างประเทศกว่า 50 เมือง และมีสายการบินที่เปิดให้บริการทั้งสิ้น 43 สาย

ทวีป สถานีปลายทางระหว่างประเทศ ของท่าอากาศยานนานาชาติเจียงเป่ย รวม เส้นทางบิน
เอเชีย กรุงเทพฯ ภูเก็ต (ไทย) ฮ่องกง มาเก๊า โซล เกาะเซจู (เกาหลีใต้)โตเกียว นาโกยา (ญี่ปุ่น) ไถเป่ยถาวหยวน ไถเป่ยซงซาน ไถจง เกาสง (ไต้หวัน) สิงคโปร์ เสียมราฎ (กัมพูชา) ฮานอย (เวียดนาม) ดาร์กา (บังกลาเทศ) โดฮา (กาตาร์) มัลดีฟส์ 18
ยุโรป มิวนิค (เยอรมัน) เฮลซิงกิ (ฟินแลนด์) 2

ตารางเส้นทางการบินระหว่างประเทศของท่าอากาศยานนานาชาติเจียงเป่ย

ในปีแรกของการเปิดให้บริการ รองรับจำนวนผู้โดยสารเพียง 440,000 ราย ซึ่งเป็นอัตราที่ค่อนข้างต่ำ ต่อมาท่าอากาศยานเจียงเป่ยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล และได้เร่งเดินหน้าพัฒนาอย่างเต็มกำลัง จนในปี 2541 ได้เปิดให้บริการเส้นทางการบินตรงสู่ทวีปยุโรปแห่งแรกในจีนตะวันตก ยกระดับขึ้นเป็นท่าอากาศยานนานาชาติเจียงเป่ย

หลังจากนั้น ตัวเลขของผู้โดยสารก็เพิ่มจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ โดยในปี 2547 รองรับจำนวนผู้โดยสารถึง 8,050,000 ราย และสามารถแทรกตัวเข้าเป็น 1 ใน 10 อันดับสนามบินยักษ์ใหญ่ของประเทศ

และไม่นานมานี้ “วอชิงตัน” หนังสือพิมพ์ชื่อดังของสหรัฐฯ รายงานสถิติท่าอากาศยานที่มีจำนวนผู้โดยสารใช้บริการมากที่สุดระหว่างปี 2548 – 2553 ซึ่งเป็นที่น่ายินดีอย่างยิ่ง ท่าอากาศยานนานาชาติเจียงเป่ย นครฉงชิ่งได้รับเลือกเป็นอันดับหนึ่ง โดยในช่วง 6 ปีที่ผ่านมา มีอัตราการรองรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้นสูงถึง 137%

นอกจากนี้ ยังมีท่าอากาศยานของจีนอีกหลายแห่งที่ติด 1 ใน 10 ของการจัดอันดับดังกล่าว ได้แก่ นครซีอัน อันดับ 3 เพิ่มขึ้น 126% เมืองเซี่ยเหมิน อันดับ 4 เพิ่มขึ้น 110% นครเฉิงตู อันดับ 7 เพิ่มขึ้น 79% และนครหางโจว อันดับ 10 เพิ่มขึ้นที่ 77%

ผู้โดยสารส่วนใหญ่ได้แก่ กลุ่มนักธุรกิจและกลุ่มนักท่องเที่ยว ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่เชื่อมโยงจากการที่นครฉงชิ่งเป็นแหล่งอุตสาหกรรมที่สำคัญในจีนตะวันตก และเป็นฐานการผลิตยานยนต์และคอมพิวเตอร์แบบพกพาที่ใหญ่ที่สุดในจีน อีกทั้งมีแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติที่อุดมสมบูรณ์ ตลอดจนวัฒนธรรมการเป็นอยู่ที่เป็นเอกลักษณ์


ภาพจาก www.cq.xinhuanet.com

โดยในปี 2555 ท่าอากาศยานนานาชาติเจียงเป่ย รองรับผู้โดยสารทั้งสิ้น 22,030,000 ราย ซึ่งตัวเลขการใช้บริการของผู้โดยสารยิ่งเพิ่มขึ้นมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สะท้อนให้เห็นถึงการพัฒนาเติบโตที่โดดเด่น

นอกจากนี้ ช่วงกลางปี 2555 คณะกรรมการปฏิรูปและพัฒนานครฉงชิ่ง ได้อนุมัติโครงการสร้างอาคารผู้โดยสารตะวันออกและสร้างรันเวย์แห่งที่ 3 ของท่าอาศยานฯ โดยคาดว่าโครงการดังกล่าวจะใช้งบประมาณในการก่อสร้างทั้งสิ้น 26,300 ล้านหยวน ซึ่งเป็นโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารทางทิศตะวันออกขนาด 4.5 แสน ตร.กม. และโครงการก่อสร้างรันเวย์แห่งที่ 3 มีความยาว 3.8 กม.

โครงการดังกล่าวมีกำหนดที่จะดำเนินการก่อสร้างภายในปี 2563 หากแล้วเสร็จจะสามารถรองรับผู้โดยสารทั้งจากในและต่างประเทศได้ถึง 45 ล้านคนต่อปี และรองรับการขนส่งสินค้าได้ถึง 1.1 ล้านตัน

จากความสำเร็จในการเป็นท่าอากาศยานยอดนิยม 6 ปีซ้อน สามารถทำให้ท่าอากาศยานนานาชาติเจียงเป่ยมีชื่อเสียงเป็นที่ประจักษ์ไปทั่วโลก แต่เป้าหมายในการก้าวขึ้นเป็นท่าอากาศยานระดับสากลอย่างเต็มตัว และเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการคมนาคมทางอากาศที่สำคัญของทวีปเอเชียให้ได้ภายในปี 2578 ยังคงเป็นสิ่งที่ท้าทายอย่างยิ่งสำหรับรัฐบาลนครฉงชิ่งต่อการยกระดับในทุกด้านของการคมนาคมทางอากาศ ซึ่งจะเชื่อมโยงไปถึงการเติบโตของนครฉงชิ่ง หากท่ากาศยานนานาชาติเจียงเป่ยสามารถพัฒนาก้าวหน้าจนประสบความสำเร็จบรรลุดั่งเป้าหมายที่ตั้งไว้แล้ว “นครฉงชิ่ง” ก็จะยกระดับขึ้นสู่ความเป็นสากล ครองความยิ่งใหญ่ทางด้านเศรษฐกิจและสังคมในจีนตะวันตกอย่างเต็มภาคภูมิ



สามารถสอบถามข้อมูลทั่วไปกับศูนย์ข้อมูลธุรกิจไทยในจีนได้โดยผ่านทางอีเมล์ thaibizchina@hotmail.com

16 เมษายน 2556
แหล่งข้อมูล: เว็บไซต์ www.cq.xinhuanet.com และ www.baike.baidu.com(16/04/2013)
โดย: นายธวัช มหิตพงษ์ ศูนย์ข้อมูลธุรกิจไทยในจีน ณ นครเฉิงตู

Back to the list

More Related

  • หลากหลายปัญหาที่เกิดขึ้นอย่างคาดไม่ถึงในการบุกตลาดจีน จนทำให้ผู้ประกอบการไทยปวดหัวและ “เจ็บตัว” กันไม่น้อย สินค้าที่ขายได้ขายดีในเมืองไทยกลับ “แป้ก” ในตลาดจีน ทั้งที่ได้พยายามคัดเลือกสินค้า คัดสรรบรรจุภัณฑ์เป็นอย่างดีแล้ว แต่กลับยังไม่ถูกใจผู้บริโภค ด้วยเหตุนี้ สถานกงสุลใหญ่ ณ นครคุนหมิง จึงได้จัดเทศกาลไทยในนครคุนหมิงและเขตอาณาเป็นประจำทุกปี เปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการไทยนำสินค้าไทยเข้ามาลองตลาด ทำให้ทราบว่า ไม่เพียงแค่ผลไม้และอาหารไทยที่เป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภคชาวจีน ยังมีสินค้าไทยอีกหลายชนิดที่กำลังเติบโตได้สวย สำคัญที่ว่าจะทำอย่างไรให้สินค้าไทย “ไม่เหมือนใคร แต่คุ้นเคย” เพื่อให้ตรงใจรสนิยมผู้บริโภคชาวจีน จึงขอนำประสบการณ์จริงจากการจัดงานเทศกาลไทยหลาย ๆ ครั้งมาแลกเปลี่ยนกัน...
  • เส้นทางรถไฟข้ามประเทศสายแรกที่เชื่อมเขตเหมิงสี มณฑลยูนนานทางตอนใต้ของจีนกับด่านพรมแดนจีน-เวียดนามเขตเหอโข่ว...
  • จีนวางเป้าการเติบโตทางเศรษฐกิจของปีนี้อยู่ที่ 7.5% แต่ตัวเลข GDP ในไตรมาสที่สามออกมาไม่ค่อยดีนัก จึงเกิดคำถามขึ้นจากหลายฝ่ายว่าเศรษฐกิจจีนปีนี้จะสามารถบรรลุเป้าได้หรือไม่ แนวโน้มในอนาคตจะออกมาในรูปแบบใด
  • บีเอฟเอสยู มั่นใจ ภาษามลายูมีผู้ใช้ถึงกว่า 300 ล้านคน จะกลายเป็นภาษาสากล...
  • มณฑลต่างๆ ในจีนตะวันตก ทยอยเพิ่มอัตราค่าจ้างขึ้นต่ำ เป็นไปตามนโยบายของรัฐบาลกลาง และสอดคล้องกับแนวโน้มและความต้องการของตลาดแรงงานที่มีการถ่ายโอนทางเศรษฐกิจมายังพื้นที่จีนตะวันตกมากยิ่งขึ้น ซึ่งสะท้อนด้วยการปรับอัตราฯ ทุกๆ ปี หรือทุกๆ สองปี ของทุกมณฑล
  • วันที่ 27 ต.ค. นายชาร์ลส์ หลี่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารตลาดหลักทรัพย์และสำนักหักบัญชีฮ่องกงเผยว่า แผนการค้าหลักทรัพย์ข้ามตลาดกับตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด จากเดิมที่คาดว่าจะเปิดตัวในสัปดาห์นี้ และเตือนว่าการประท้วงเรียกร้องประชาธิปไตยในขณะนี้อาจกระทบต่อความคืบหน้าของแผนการดังกล่าว...

ประเภทข่าว


แหล่งข้อมูลข่าวเศรษฐกิจ